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1.系統(tǒng)概述

2.方案介紹

駕校場(chǎng)地考試 科目二 無(wú)線視頻傳輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)示意圖

駕校場(chǎng)地考試 科目三考試無(wú)線視頻傳輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)示意圖

4.設(shè)備選型
 HWRE570A快速切換無(wú)線網(wǎng)橋 

4.1、簡(jiǎn)介
       這是一款300M IEE802.11AN快速漫游專用大功率無(wú)線網(wǎng)橋，具備高功率、高帶寬、安裝調(diào)試簡(jiǎn)單、全頻道等高端特性，實(shí)際有效最高帶寬雙向高達(dá)160M，使用配套的兩根全向天線通訊距離可達(dá)2公里以上，每基站可接入20-30輛駕考車(chē)輛；可廣泛用于駕?？颇慷⒖颇咳?、游船、軌道交通、鐵路等移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，其具備在線掃描、預(yù)連接、智能路徑學(xué)習(xí)功能，可在高速移動(dòng)環(huán)境中提供高帶寬無(wú)延時(shí)的數(shù)據(jù)漫游服務(wù)。

4.2、產(chǎn)品特點(diǎn)
? 傳輸距離遠(yuǎn)               ? 覆蓋面廣                       ? 高功率、高帶寬
? 安裝調(diào)試簡(jiǎn)單             ? 無(wú)縫快速漫游切換             ? 高可靠性

4.3、適應(yīng)范圍
駕校考試               駕?？颇慷?nbsp;               科目三                應(yīng)急通訊車(chē)           
公共交通               游船                          軌道交通             鐵路等移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸

4.4、性能分析
 ?  高功率，提供高達(dá)30dBm的高功率輸出，在最大功率下仍能保證3%的高EVM值。
 ?  寬電壓，支持9-48V超寬電壓支持，同時(shí)支持電池、標(biāo)準(zhǔn)與非標(biāo)POE供電，大大簡(jiǎn)化安裝復(fù)雜度。
 ?  通訊距離遠(yuǎn)，使用配套的全向天線即可達(dá)到2公里以上通訊距離，無(wú)需再配大增益昂貴天線，大大降低整體成本與施工難度。
 ?  毫秒級(jí)切換速度，切換基站平均延時(shí)為35豪秒，ping完全無(wú)丟包。
 ?  跨頻道工作，基站可以選擇不同頻道，車(chē)載端可跨頻道切換，同樣數(shù)量的基站可以大大提供整個(gè)系統(tǒng)的容量
 ?  智能學(xué)習(xí)，車(chē)載端會(huì)不斷自動(dòng)學(xué)習(xí)當(dāng)前行車(chē)切換路徑，在準(zhǔn)備切換前會(huì)優(yōu)先偵測(cè)之前學(xué)習(xí)的路徑，大大提高切換效率。
 ?  使用簡(jiǎn)單，經(jīng)過(guò)大量的真實(shí)環(huán)境實(shí)測(cè)，將大量?jī)?yōu)化參數(shù)與實(shí)時(shí)測(cè)量的功能內(nèi)置，只留有少量需要根據(jù)環(huán)境設(shè)置的參數(shù)由用戶通過(guò)WEB調(diào)整，大大降低了用戶現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試難度，只要有一點(diǎn)無(wú)線基礎(chǔ)就可以完成安裝調(diào)試，無(wú)需專業(yè)人員。
 ?  高度定制化，全自主開(kāi)發(fā)基站與車(chē)載同時(shí)支持，只需修改工作模式即可，可提供logo定制，功能添加等服務(wù)。

4.5、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)介紹

       基于在線掃描、CCQ排序、智能學(xué)習(xí)、預(yù)連接、數(shù)據(jù)緩存五種主要技術(shù)完成。其工作原理如下，車(chē)載設(shè)備在與當(dāng)前基站連接的狀態(tài)下，通過(guò)空閑區(qū)間進(jìn)行多信道掃描，然后將掃描結(jié)果通過(guò)CCQ權(quán)重進(jìn)行優(yōu)選排序，當(dāng)達(dá)到設(shè)定閥值時(shí)，根據(jù)優(yōu)先列表進(jìn)行預(yù)連接操作，在新基站收到預(yù)連接指令后，其會(huì)廣播網(wǎng)絡(luò)其它基站交接認(rèn)證數(shù)據(jù)與未完成的數(shù)據(jù)包，在收到當(dāng)前基站交接數(shù)據(jù)后在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行切換基站，如果此時(shí)車(chē)載仍有數(shù)據(jù)未傳完則由車(chē)載端緩存數(shù)據(jù)當(dāng)新的基站連接成功后由新基站做數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)。在每完成一次交接過(guò)程，智能學(xué)習(xí)模塊都會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)可能切換的下一個(gè)基站，在后續(xù)的切換中會(huì)優(yōu)先偵測(cè)之前的基站路徑。整個(gè)切換過(guò)程延時(shí)可控制在20-35mS之間，無(wú)數(shù)據(jù)丟包，對(duì)視頻、音頻、控制數(shù)據(jù)沒(méi)有任何影響。

?  應(yīng)用方法
 1、由于這是高度定制的快速切換產(chǎn)品，所以其安裝調(diào)試非常簡(jiǎn)單，具體分為基站安裝與車(chē)載參數(shù)調(diào)整兩部份。
 2、基站安裝
基站安裝需要保證所有基站間二層鏈路暢通，可通過(guò)光纖（推薦）統(tǒng)一接入交換機(jī)聚合，在不方便布放光纖的地方也可以通過(guò)網(wǎng)橋透明傳輸，推薦使用本公司的APJ300AN-17產(chǎn)品。只需要設(shè)置如下參數(shù)即可完成設(shè)置。
? 協(xié)議模式：設(shè)置為基站模式
? IP地址：用于管理AP；
? ESSID：車(chē)載端是基于ESSID做為漫游依據(jù)，如果你準(zhǔn)備使用多套系統(tǒng)那么可以使用不同的ESSID加以區(qū)分。
? 信道：支持最多34個(gè)20M信道與17個(gè)40M信道，可滿足所有應(yīng)用場(chǎng)景?；鹃g可以錯(cuò)開(kāi)頻道以擴(kuò)大系統(tǒng)容量（注：盡
  可能的減少信道使用量，以降低車(chē)載端的掃描時(shí)間）
? 距離優(yōu)化：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境可以設(shè)置大于實(shí)際最遠(yuǎn)距離20%的一個(gè)值，單位米，（例：基站到車(chē)最遠(yuǎn)距離為800米，我們可以設(shè)為
  1000米）。
? 加密、密碼：為了簡(jiǎn)化使用，我們限制了只使用WPA2這種高級(jí)加密方式。（注：使用加密將增加20mS切換時(shí)間）
? 隱藏ESSID：如果你不打算使用加密，那么建議你開(kāi)啟這個(gè)項(xiàng)目，以免現(xiàn)場(chǎng)手機(jī)接入此網(wǎng)絡(luò)造成不必要的系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。
3、車(chē)載端安裝調(diào)試
車(chē)載端安裝主要分兩個(gè)部份：參數(shù)設(shè)置與參數(shù)優(yōu)化。
? 協(xié)議模式：車(chē)載
? ESSID：設(shè)置當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)的ESSID,保持與基站一致，車(chē)載通過(guò)ESSID識(shí)別網(wǎng)絡(luò)。
? 掃描頻道：根據(jù)所有基站的設(shè)置，限定車(chē)載端掃描的信道列表，此設(shè)置對(duì)提高工作效率有一些作用。
? 啟用快速切換：智能（能學(xué)習(xí)路徑）；普通（通過(guò)閥值控制）；關(guān)閉
? 信號(hào)閥值：此值系統(tǒng)用于判斷當(dāng)前環(huán)境是否需要加速掃描。（注：此值并不是斷開(kāi)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)參數(shù)，當(dāng)前信號(hào)小于這個(gè)值的時(shí)候，
  系統(tǒng)會(huì)使用最小間隔時(shí)間設(shè)置的參數(shù)加速掃描，當(dāng)前信號(hào)大于這個(gè)值的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)使用最大間隔時(shí)間減少掃描次數(shù)，在沒(méi)有完成
  預(yù)連接前不會(huì)斷開(kāi)當(dāng)前連接。）
? 最小間隔：當(dāng)前信號(hào)小于閥值時(shí)的掃描時(shí)間
? 最大間隔：當(dāng)前信號(hào)大于閥值時(shí)的掃描時(shí)間
? IP地址：因使用緩存地址，客戶端IP地址設(shè)置請(qǐng)咨詢供應(yīng)商
4、車(chē)載端參數(shù)優(yōu)化
車(chē)載端的優(yōu)化主要是根據(jù)整個(gè)環(huán)境的需求優(yōu)化三個(gè)三參：“閥值”、“最小間隔”、“最大間隔”
? 適時(shí)連接信息：首行為當(dāng)前連接的適時(shí)連接數(shù)據(jù)，可適當(dāng)判斷當(dāng)前連接的信號(hào)質(zhì)量、連接速率等參數(shù)。
? 當(dāng)前環(huán)境列表：適時(shí)連接信息的下方表格為當(dāng)前車(chē)載端探測(cè)的環(huán)境中的所有基站列表的MAC地址、SSID、信號(hào)強(qiáng)度、
   信道、信 噪、當(dāng)前連接參數(shù)。
? 優(yōu)化建議：在安裝完所有基站后，先安裝一輛車(chē)載端，設(shè)置好相關(guān)參數(shù)，在真實(shí)道路上跑三圈，并記錄當(dāng)前連接信號(hào)
   最低信號(hào) 值，將三次測(cè)試到的最低信號(hào)值做一個(gè)平均計(jì)算，將這個(gè)值設(shè)為 “閥值” ，一般建議這個(gè)平均值于-70dBm
  ，-65dBm以下將獲得較好穩(wěn)定性，如果這個(gè)值低于-70dBm或沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期，則應(yīng)增加基站數(shù)量調(diào)整基站位置重新
  以上操作。最小間隔建 議為1-3秒，最大間隔10-20秒。

4.7、性能參數(shù)

5.車(chē)載設(shè)備
       考試車(chē)輛上安裝車(chē)載無(wú)線網(wǎng)橋和攝像機(jī)，通過(guò)該攝像機(jī)可實(shí)現(xiàn)圖像采集在考試過(guò)程中，車(chē)載網(wǎng)橋?qū)z像機(jī)打包的視頻信號(hào)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，通過(guò)監(jiān)控主機(jī)實(shí)時(shí)查看，也可以解碼到大屏幕顯示墻上，車(chē)輛在移動(dòng)過(guò)程中數(shù)據(jù)包不丟失、視頻流暢。

6.系統(tǒng)工作流程
       前端視頻編碼器將攝像機(jī)輸出的模擬視頻信號(hào)，打包編碼成網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)腡CP/IP 數(shù)據(jù)包，無(wú)線網(wǎng)橋?qū)⒏鞅O(jiān)控點(diǎn)圖像信號(hào)傳輸?shù)娇刂品浚刂品客ㄟ^(guò)服務(wù)器上安裝的視頻編碼器軟件，就可以對(duì)所有攝像點(diǎn)圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)查看、錄制、回放、存儲(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)和云臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。為更直觀方便地觀看圖像，還可以通過(guò)視頻服務(wù)器軟件，在多個(gè)監(jiān)示器或大屏幕顯示墻上輪流顯示，并可通過(guò)矩陣鍵盤(pán)對(duì)攝像機(jī)進(jìn)行控制。

       駕校無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)集中了先進(jìn)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、信息識(shí)別、速度探測(cè)、影像處理、傳輸控制等技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路況駕駛培訓(xùn)和路考現(xiàn)場(chǎng)所有信息的連續(xù)全天候?qū)崟r(shí)視頻記錄及傳輸，使整個(gè)學(xué)員學(xué)習(xí)考試過(guò)程更加智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、既可節(jié)能又可大大減少設(shè)備損耗，減少設(shè)備維修費(fèi)用，從而提高監(jiān)管力度與綜合管理水平。